{"id":143557,"date":"2026-04-29T00:02:00","date_gmt":"2026-04-29T00:02:00","guid":{"rendered":"http:\/\/joelaybar.com\/wp\/2026\/04\/29\/las-enfermedades-que-generan-conducir-los-trenes-del-metro-3\/"},"modified":"2026-04-29T00:02:00","modified_gmt":"2026-04-29T00:02:00","slug":"las-enfermedades-que-generan-conducir-los-trenes-del-metro-3","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/joelaybar.com\/wp\/2026\/04\/29\/las-enfermedades-que-generan-conducir-los-trenes-del-metro-3\/","title":{"rendered":"Las enfermedades que generan conducir los trenes del metro"},"content":{"rendered":"

El Metro de Santo Domingo<\/strong>, el m\u00e1s moderno e importante sistema de transporte masivo<\/strong> del Gran Santo Domingo, esconde sobre sus rieles una problem\u00e1tica que rara vez sale a la luz p\u00fablica: el deterioro progresivo de la salud de sus conductores.<\/p>\n

Pocos ciudadanos se imaginan el costo en salud<\/strong> que significa movilizar diariamente hasta 300,000 personas<\/strong>. Los conductores s\u00ed lo saben y lo padecen en silencio para garantizar el empleo.<\/p>\n

Las principales lesiones son musculoesquel\u00e9ticas. Diversos testimonios de trabajadores revelan un patr\u00f3n preocupante de lesiones f\u00edsicas, especialmente en el hombro derecho, asociado a las condiciones laborales dentro de la cabina de conducci\u00f3n<\/strong>. <\/p>\n

Seg\u00fan relatan, hasta 8 de cada 10<\/strong> conductores desarrollan alg\u00fan tipo de afecci\u00f3n en esta zona, principalmente relacionadas con el manguito rotador<\/strong> o procesos inflamatorios como la bursitis.<\/p>\n

El dise\u00f1o de la cabina es se\u00f1alado como uno de los principales factores de riesgo. El asiento se encuentra separado del panel de control, lo que obliga al conductor a mantener una postura forzada<\/strong> del brazo para manipular la palanca de aceleraci\u00f3n y frenado.<\/p>\n

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Las jornadas de trabajo son de 8:00 horas consecutivas, seg\u00fan relatan, con apenas poco tiempo para descansar, lo que, con el tiempo, agrava la situaci\u00f3n que, en algunos casos requieren de intervenci\u00f3n quir\u00fargicas.<\/p>\n<\/div>\n

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A esto se suma la din\u00e1mica propia del sistema: estaciones separadas<\/strong> por aproximadamente 1 kil\u00f3metros obligan a realizar movimientos constantes de aceleraci\u00f3n y frenado durante toda la jornada. <\/p>\n

\u201cEs un movimiento constante<\/strong>, todos los d\u00edas, sin suficiente descanso. Con el tiempo, la lesi\u00f3n es casi segura\u201d, afirma uno de los exempleados consultados que rehus\u00f3 identificarse.<\/p>\n

Los turnos pueden iniciar desde antes de las cinco y media de la ma\u00f1ana y extenderse hasta la noche. Aunque existen pausas te\u00f3ricas<\/strong> para desayuno y almuerzo, los trabajadores indican que muchas veces no pueden tomarlas en el momento adecuado, debido a la falta de personal<\/strong>.<\/p>\n

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Escasez de conductores<\/h2>\n

Esta sobrecarga laboral<\/strong> se agrava por la escasez de conductores, lo que reduce las posibilidades de rotaci\u00f3n y descanso.<\/p>\n

El acceso a atenci\u00f3n m\u00e9dica depende en gran medida de la iniciativa individual<\/strong>. Muchos trabajadores optan por soportar el dolor hasta que la lesi\u00f3n se agrava, lo que en algunos casos termina en cirug\u00edas.<\/p>\n

De acuerdo con testimonios de afectados, aunque el seguro de salud<\/strong> cubre parte de los gastos, los empleados<\/strong> deben asumir costos adicionales<\/strong> tanto en consultas como en procedimientos quir\u00fargicos<\/strong>.<\/p>\n

Sin protecci\u00f3n laboral<\/strong><\/h2>\n

Adem\u00e1s, denuncian la ausencia de un reconocimiento formal de estas afecciones como riesgos laborales<\/strong>, lo que limita cualquier compensaci\u00f3n econ\u00f3mica<\/strong>.<\/p>\n

El impacto no se limita a lo ortop\u00e9dico. Tambi\u00e9n se reportan altos niveles de estr\u00e9s, que han derivado en problemas psicol\u00f3gicos<\/strong> en algunos empleados<\/strong>.<\/p>\n

Seg\u00fan los testimonios, en 2022<\/strong> se entreg\u00f3 documentaci\u00f3n al Colegio M\u00e9dico Dominicano<\/strong> detallando casos de enfermedades<\/strong>, incluyendo lesiones f\u00edsicas, estr\u00e9s y otras situaciones de salud, sin embargo, los afectados de ese entonces aseguran que estas denuncias no generaron cambios significativos.<\/p>\n

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Sin intervenciones que incluyan redise\u00f1o de cabinas, rotaci\u00f3n de tareas, pausas activas y reconocimiento de enfermedades laborales, el problema podr\u00eda continuar afectando a nuevas generaciones de conductores del moderno sistema del Metro de Santo Domingo.<\/p>\n<\/div>\n

Diario Libre<\/em> consult\u00f3 a la Empresa Metropolitana del Transporte <\/strong>y desde comunicaciones prometieron indagar sobre el tema.<\/p>\n

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