{"id":2012,"date":"2023-03-10T00:01:00","date_gmt":"2023-03-10T00:01:00","guid":{"rendered":"http:\/\/joelaybar.com\/wp\/2023\/03\/10\/el-costo-de-la-revision-tecnica-vehicular-4\/"},"modified":"2023-03-10T00:01:00","modified_gmt":"2023-03-10T00:01:00","slug":"el-costo-de-la-revision-tecnica-vehicular-4","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/joelaybar.com\/wp\/2023\/03\/10\/el-costo-de-la-revision-tecnica-vehicular-4\/","title":{"rendered":"El costo de la revisi\u00f3n T\u00e9cnica Vehicular"},"content":{"rendered":"

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Con la tarifa promedio RD$1,843.00 por la revisi\u00f3n t\u00e9cnica vehicular<\/strong>, m\u00e1s el gasto por correcci\u00f3n de las fallas detectadas y el pago del marbete para poder circular, los propietarios de carros con fabricaci\u00f3n hasta el 2017 tendr\u00edan que disponer de m\u00e1s de RD$3,300.00<\/strong> cada a\u00f1o para cumplir con la ley 63-17.\u00a0<\/p>\n

La tarifa aumentar\u00eda si la fabricaci\u00f3n del veh\u00edculo es superior al 2017 y, en el caso de los autobuses, la revisi\u00f3n t\u00e9cnica ser\u00eda de RD$3,000.00 m\u00e1s otros RD$3,000.00 del marbete o derecho de circulaci\u00f3n. Un cami\u00f3n volteo pagar\u00e1 de revisi\u00f3n RD$2,500.00, mientras que una m\u00e1quina pesada pagar\u00eda RD$3,300.00.<\/p>\n\n

La revisi\u00f3n de una motocicleta costar\u00eda RD$600,00<\/strong> seg\u00fan la tarifa propuesta hasta ahora, tampoco incluye el impuesto pro el derecho a circulaci\u00f3n o le marbete como se le conoce. En caso de que en la primera revisi\u00f3n el veh\u00edculo haya cumplido con los requerimientos solo pagar\u00e1 lo establecido para ambos casos, pero de lo contrario tendr\u00e1 que pagar la correcci\u00f3n en un taller autorizado y adem\u00e1s de ese gasto hay que pagar una segunda revisi\u00f3n ascendente a RD$816.90.<\/p>\n

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Inspecci\u00f3n t\u00e9cnica de veh\u00edculos busca reducir muertes por accidentes<\/a><\/h2>\n

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Distinto al marbete<\/strong><\/h2>\n

Oscar Polanco<\/strong>, encargado de anteproyectos y presentaci\u00f3n de iniciativas de la Direcci\u00f3n de Alianza P\u00fablico Privada, al hacer una presentaci\u00f3n del proyecto a directores de medios de comunicaci\u00f3n, dijo que, a diferencia del marbete o derecho a circulaci\u00f3n, la Inspecci\u00f3n T\u00e9cnica Vehicular (ITV) conlleva un servicio que hay que costear.<\/p>\n

\u201cDebe existir una tarifa m\u00ednima que no sea un exceso muy alto, el Intrant<\/strong> es que va a definir la tarifa y el modelo econ\u00f3mico y se puede llegar a un acuerdo con la rentabilidad y el pago\u201d.<\/p>\n

El director del Instituto Nacional de Tr\u00e1nsito y Transporte Terrestre (Intrant<\/strong>), Hugo Beras<\/strong>, consider\u00f3 que impulsar todo el proceso conlleva un reto para que la gente lo entienda por medio de una campa\u00f1a de concientizaci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n

\u201cAl final, todo esto, cuando la gente lo entienda, dar\u00e1 muchos beneficios, y pongo un ejemplo: para vender el carro tengo que reparar, invertir cinco mil pesos, ya ah\u00ed tengo un primer filtro del beneficio para el que est\u00e1 comprando y para el que vende\u201d, dijo Beras.<\/p>\n

\u00bfHasta RD$15 mil?<\/h2>\n

El Colegio de Abogados<\/strong> inform\u00f3 que impugnar\u00e1 la privatizaci\u00f3n irregular del sistema de revista anual para veh\u00edculos<\/strong> de motor que pretende hacer el Gobierno. Y es que, seg\u00fan el presidente de este gremio, Miguel Surun Hern\u00e1ndez, de aprobarse esta iniciativa se instaurar\u00eda la obligatoriedad del pago de tarifas que rondar\u00edan desde 600 hasta 15 mil pesos dependiendo el tipo y modelo de veh\u00edculo.<\/p>\n

Surun Hern\u00e1ndez afirma que esto constituir\u00eda un grav\u00edsimo atentado no solo contra la clase media sino a las clases populares, como los motoconchos, que ser\u00edan obligados a pagar hasta 600 pesos anual por esa supuesta inspecci\u00f3n.<\/p>\n

\u201cLo grave de la situaci\u00f3n es que todos los dominicanos que poseen una simple motocicleta, hasta aquellos que tienen un veh\u00edculo de transporte para su trabajo y los que tienen veh\u00edculos<\/strong> de alta gama, se ver\u00edan obligados a pagar exorbitantes sumas por el derecho a transitar, lo que, sumado a otros impuestos, implicar\u00eda una carga inaguantable para la poblaci\u00f3n dominicana, todo para beneficiar empresarios allegados a funcionarios gubernamentales y que tienen planificado acumular grandes sumas de dinero a costillas del pueblo\u201d, dijo Surun .<\/p>\n\n

Lament\u00f3 que el Intrant<\/strong> y el Consejo Nacional de Alianza P\u00fablica Privada, no solamente emprendan un proceso irregular contra los intereses de la poblaci\u00f3n dominicana, sino que trate de confundir a la ciudadan\u00eda ocultando los reales costos que tendr\u00edan que pagar por la privatizaci\u00f3n de dicho servicio.<\/p>\n

Asegur\u00f3 que este gremio enfrentar\u00e1 esta situaci\u00f3n en todos los escenarios que sean necesarios para impedir que se agrave a\u00fan m\u00e1s la situaci\u00f3n econ\u00f3mica de la clase media y popular del pa\u00eds.<\/p>\n

El decreto 5-19 que establece el reglamento de inspecci\u00f3n de los veh\u00edculos<\/strong> dispone en su art\u00edculo 20 la periodicidad de la Inspecci\u00f3n T\u00e9cnica Vehicular que permitan comprobar el correcto funcionamiento de los veh\u00edculos<\/strong> de motor que transiten por las v\u00edas p\u00fablicas de la Rep\u00fablica Dominicana, cumpliendo las normas de seguridad vial y de protecci\u00f3n ambiental.<\/p>\n

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Periodicidad de la evaluaci\u00f3n<\/strong><\/span> \n

\n<\/p>\n

1) Veh\u00edculos livianos para transporte de personas y uso privado: Hasta tres a\u00f1os: exento. De m\u00e1s de tres a\u00f1os: anual.<\/p>\n

2) Veh\u00edculos livianos de alquiler para transporte de personas: Hasta tres a\u00f1os: exento. De m\u00e1s de tres a\u00f1os y hasta nueve a\u00f1os: anual. De m\u00e1s de nueve a\u00f1os: semestral.<\/p>\n

3) Veh\u00edculos livianos para transporte de personas y servicio p\u00fablico: Hasta cuatro a\u00f1os: bienal. De m\u00e1s de cuatro a\u00f1os y hasta ocho a\u00f1os: anual. De m\u00e1s de ocho a\u00f1os: semestral.<\/p>\n

4) Microbuses desde cinco (5) hasta veinte (20) pasajeros: Hasta cuatro a\u00f1os: anual. De m\u00e1s de cuatro a\u00f1os: semestral.<\/p>\n

5) Minibuses desde veintiuno (21) hasta treinta y seis (36) pasajeros: Hasta tres a\u00f1os: anual. De m\u00e1s de tres a\u00f1os: semestral.<\/p>\n

6) Autobuses desde treinta y siete (37) pasajeros en adelante: Hasta tres a\u00f1os: anual. De m\u00e1s de tres a\u00f1os: semestral.<\/p>\n

7) Veh\u00edculos pesados de carga: Hasta diez a\u00f1os: anual. De m\u00e1s de diez a\u00f1os: semestral.<\/p>\n

8) Motocicletas, triciclos y cuadriciclos: Hasta tres a\u00f1os: exento. De m\u00e1s de tres a\u00f1os: anual.<\/p>\n

9) Caravanas remolcadas: Hasta tres a\u00f1os: exento. De m\u00e1s de tres a\u00f1os y hasta nueve a\u00f1os: bienal. De m\u00e1s de nueve a\u00f1os: anual.<\/p>\n

10) Tractores agr\u00edcolas, maquinaria agr\u00edcola autopropulsada, remolques agr\u00edcolas y otros veh\u00edculos agr\u00edcolas especiales, excepto motocultores: Hasta diez a\u00f1os: exento. De m\u00e1s de diez a\u00f1os: anual.<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00a0 Con la tarifa promedio RD$1,843.00 por la revisi\u00f3n t\u00e9cnica vehicular, m\u00e1s el gasto por correcci\u00f3n de las fallas detectadas y el pago del marbete para poder circular, los propietarios de carros con…<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":2013,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2012","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sin-categoria"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/joelaybar.com\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2012","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/joelaybar.com\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/joelaybar.com\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/joelaybar.com\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2012"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/joelaybar.com\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2012\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/joelaybar.com\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2013"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/joelaybar.com\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2012"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/joelaybar.com\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2012"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/joelaybar.com\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2012"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}