{"id":27036,"date":"2023-10-30T00:01:00","date_gmt":"2023-10-30T00:01:00","guid":{"rendered":"http:\/\/joelaybar.com\/wp\/2023\/10\/30\/que-ofrece-republica-dominicana-como-hub-logistico-8\/"},"modified":"2023-10-30T00:01:00","modified_gmt":"2023-10-30T00:01:00","slug":"que-ofrece-republica-dominicana-como-hub-logistico-8","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/joelaybar.com\/wp\/2023\/10\/30\/que-ofrece-republica-dominicana-como-hub-logistico-8\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 ofrece Rep\u00fablica Dominicana como hub log\u00edstico?"},"content":{"rendered":"

En diversos foros comerciales, se repite que la <\/strong><\/strong>Rep\u00fablica Dominicana<\/strong>\u00a0posee un gran potencial para ser un <\/strong>hub<\/em> log\u00edstico<\/strong> regional. Sin embargo, ejecutivos de los dos principales puertos del pa\u00eds afirman que ya lo es desde hace a\u00f1os. Pero se\u00f1alan que hace falta m\u00e1s promoci\u00f3n<\/strong> para que en el extranjero lo sepan y se potencie.<\/p>\n

Un <\/strong>hub<\/em> log\u00edstico<\/strong> es un \u00e1rea donde se concentra la mercanc\u00eda<\/strong> para su redistribuci\u00f3n, es decir, un puerto o aeropuerto que tambi\u00e9n funciona como un centro de conexi\u00f3n y log\u00edstica para la distribuci\u00f3n tanto en el pa\u00eds como en el extranjero.<\/p>\n

\u201c<\/strong><\/strong>Rep\u00fablica Dominicana<\/strong> hace rato que es un hub<\/em>\u201d, asegura Cristyan <\/strong>Peralta<\/strong>, director comercial del\u00a0Puerto <\/strong>R\u00edo <\/strong><\/strong>Haina<\/strong>. Estima que ha sido as\u00ed desde 2015-2016, cuando el Estado promovi\u00f3 la inversi\u00f3n<\/strong> local y extranjera en ese sector mediante el Decreto 262-15 que establece el Reglamento de los Centros Log\u00edsticos y de las Operaciones de las Empresas Operadoras Log\u00edsticas.<\/p>\n

Para afianzar el sector, en septiembre pasado se emiti\u00f3 el\u00a0Decreto 463-23<\/strong> que establece el Gabinete de Desarrollo Log\u00edstico<\/strong>, encabezado por el presidente de la Rep\u00fablica, Luis Abinader. Este tendr\u00e1 a su cargo elaborar una Estrategia Nacional de Log\u00edstica con la participaci\u00f3n de la rama privada.<\/p>\n

Asimismo, en el Congreso Nacional se conoce un Proyecto de Ley sobre los Centros Log\u00edsticos<\/a><\/strong>, Empresas Operadoras de Centros Log\u00edsticos y Empresas Operadoras Log\u00edsticas, ya aprobado en primera lectura en el Senado en octubre. <\/p>\n

Con este se busca establecer un marco jur\u00eddico <\/strong>para el desarrollo y promoci\u00f3n del pa\u00eds como zona de actividad log\u00edstica regional y regular las operaciones<\/strong>. <\/p>\n

La Asociaci\u00f3n de Industrias de la Rep\u00fablica Dominicana<\/strong> (AIRD) da seguimiento a las discusiones relativas a dicho proyecto por las sensibilidades derivadas del mismo sobre el sector de manufactura local. <\/p>\n

El gremio hab\u00eda observado<\/a> que la pieza requer\u00eda \u00abser equilibrada en torno al tratamiento fiscal <\/strong>de las importaciones\u00a0que entren al pa\u00eds\u00bb acorde con el proyecto.<\/p>\n

\u00abHemos llegado a un consenso<\/strong> en el articulado del proyecto en donde consideramos que se han abordado las preocupaciones de todos los sectores involucrados\u00bb, dice Mario Pujols, vicepresidente ejecutivo de la AIRD.\u00a0<\/p>\n

El director general de Aduanas, Eduardo Sanz Lovat\u00f3n<\/a><\/strong>, identifica al sector log\u00edstico<\/strong> como \u201cel pr\u00f3ximo gran salto de la econom\u00eda dominicana<\/strong>\u201d. Se\u00f1ala a Diario Libre<\/em> que, para promover al pa\u00eds como hub<\/em>, se estableci\u00f3 una alianza estrat\u00e9gica con el Ministerio de Relaciones Exteriores<\/strong>,\u00a0<\/strong>de manera que las embajadas y los consulados colaboraren con ese objetivo. <\/p>\n

Indica que, en junio del presente a\u00f1o, funcionarios y representantes del sector privado representaron al pa\u00eds en la feria internacional de la log\u00edstica y de la manutenci\u00f3n<\/strong>\u00a0SIL Barcelona 2023<\/strong>,\u00a0<\/strong>en la que\u00a0<\/strong>destacaron las fortalezas de Quisqueya como\u00a0hub<\/em> log\u00edstico de la regi\u00f3n.<\/p>\n

\u00bfQui\u00e9nes ya usan al pa\u00eds como hub<\/em>?<\/h2>\n

Rep\u00fablica Dominicana cuenta con ocho\u00a0puertos principales<\/strong>\u00a0ubicados en Santo Domingo, Barahona,\u00a0Haina<\/strong>, Las Calderas, Boca Chica,\u00a0Caucedo<\/strong>, San Pedro de Macor\u00eds y Puerto Plata, adem\u00e1s de otros 17 menores.\u00a0<\/p>\n

Los de\u00a0Haina y Caucedo<\/strong>\u00a0lideran el movimiento de carga en los puertos locales; tramitaron el 66 % de toda la del 2022.<\/p>\n

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Alrededor del Puerto <\/strong>R\u00edo <\/strong><\/strong>Haina<\/strong> hay m\u00e1s de 250,000 metros cuadrados de almacenes<\/strong> secos y refrigerados para ofrecer servicios log\u00edsticos<\/strong>. Su competidor, el Puerto Multimodal de <\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong>Caucedo<\/strong>, tiene 110,000 metros cuadrados y est\u00e1n en proceso de expansi\u00f3n, con planes para agregar otros 40,000 metros cuadradados.\u00a0<\/p>\n

<\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong>Caucedo<\/strong> (al este de Santo Domingo) es administrado por\u00a0DP World Dominicana<\/strong>, de capital dubait\u00ed. Alberga a DP World Economic Zones<\/strong>, donde hay establecidos 13 operadores log\u00edsticos. M\u00e1s de 20 empresas usan esta zona econ\u00f3mica como centro de distribuci\u00f3n nacional e internacional. Entre estas se encuentran:\u00a0<\/p>\n

Mondelez International, Ikea, Grupo Miralbueno (Good Year),\u00a0Ambev Dominicana, Grupo SID, C\u00e9sar Iglesias y Bepensa (Coca Cola).<\/p>\n

<\/strong>Haina<\/strong> (al oeste de Santo Domingo) es administrado por\u00a0Haina International Terminals (HIT), de capital dominicano. Aqu\u00ed m\u00e1s de 10 empresas<\/strong>\u00a0operan como\u00a0<\/strong>hub<\/em> log\u00edstico<\/strong>\u00a0bajo la divisi\u00f3n denominada <\/strong><\/strong>Haina<\/strong> Logistic Hub (HLH). <\/p>\n

Estas compa\u00f1\u00edas<\/strong> se dedican a una variedad de sectores<\/strong>\u00a0como productos farmac\u00e9uticos, bebidas alcoh\u00f3licas, bienes de consumo masivo, cuidado personal y alimentos. Algunas de ellas son: <\/p>\n

Nestl\u00e9, Unilever, Laboratorios Rowe, Bayer, Convatec, Fresenius Kabi, Edwards Lifesciences, DHL, Chivas Brothers, Huawei, Bacardi, Helados Bon y Mead Johnson.\u00a0<\/p>\n

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https:\/\/resources.diariolibre.com\/images\/2023\/10\/26\/dp-world-causedo-eddy-vittini62.jpg<\/span><\/div>\n

Almacenes usados para el hub que funciona en DP World Dominicana en el puerto de Caucedo.<\/span> (DIARIO LIBRE\/EDDY VITTINI<\/strong>)<\/span><\/p>\n

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Almacenes usados para el hub que funciona en DP World Dominicana en el puerto de Caucedo.<\/span> (DIARIO LIBRE\/EDDY VITTINI<\/strong>)<\/span> <\/p><\/div>\n<\/div>\n

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Adem\u00e1s de\u00a0promover<\/strong>\u00a0las instalaciones dominicanas como hub <\/em>en lugares donde el pa\u00eds no es ampliamente conocido o se le asocia principalmente con el turismo de sol y playa, existe una necesidad de talento humano<\/strong>, seg\u00fan Ram\u00f3n <\/strong><\/strong>Bad\u00eda<\/strong>, vicepresidente comercial de <\/strong>DP World Dominicana<\/strong>.<\/p>\n

\u201cEl sector log\u00edstico<\/strong> no es una carrera tradicional en <\/strong><\/strong>Rep\u00fablica Dominicana<\/strong>\u00ab,<\/strong>\u00a0<\/strong><\/strong>dice Bad\u00eda. \u00abHay muy pocos talentos que manejan la parte log\u00edstica, y si este crecimiento<\/strong> sigue como se est\u00e1 exponenciando, se van a necesitar muchos talentos que puedan apoyar esa plataforma\u201d.<\/p>\n

Tanto<\/strong><\/strong> Bad\u00eda<\/strong>\u00a0como\u00a0Peralta<\/strong>\u00a0basan sus afirmaciones en un panorama prometedor en el\u00a0comercio mar\u00edtimo<\/strong> en el que la\u00a0<\/strong><\/strong>Rep\u00fablica Dominicana<\/strong> se ha insertado para el tr\u00e1nsito, recepci\u00f3n y exportaci\u00f3n de carga<\/strong>.<\/p>\n

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https:\/\/resources.diariolibre.com\/images\/2023\/10\/26\/dp-world-causedo-eddy-vittini47.jpg<\/span><\/div>\n

Contenedores en el puerto de Caucedo.<\/span> (DIARIO LIBRE\/EDDY VITTINI<\/strong>)<\/span><\/p>\n

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\u00abActualmente, Rep\u00fablica Dominicana es el segundo pa\u00eds m\u00e1s competitivo de Latinoam\u00e9rica en costos log\u00edsticos\u00bb, asegura el director de Aduanas. \u00abSomos el tercer pa\u00eds<\/strong> en Latinoam\u00e9rica en conectividad mar\u00edtima clasificado por el Logistics Performance Index<\/strong> (LPI) 2023″.<\/strong><\/p>\n

Agrega que el territorio tiene una conectividad mar\u00edtima clave con grandes mercados<\/strong> como Estados Unidos, Pa\u00edses Bajos y el Reino Unido. \u00abEstas son conexiones estrat\u00e9gicas que impulsan el comercio y la econom\u00eda<\/strong> en Rep\u00fablica Dominicana\u00bb, dice Sanz Lovat\u00f3n. <\/strong><\/p>\n

En el tercer trimestre del 2023, el pa\u00eds obtuvo un puntaje de 39.64 en el \u00cdndice de Conectividad Mar\u00edtima<\/strong>, elaborado por la Conferencia de las Naciones Unidas<\/strong> sobre Comercio y Desarrollo, en el que 100 representa el desempe\u00f1o m\u00e1s alto. Los pa\u00edses con que compite en la regi\u00f3n obtuvieron: Panam\u00e1 54.02, Colombia 51.57 y M\u00e9xico 51.53.\u00a0<\/p>\n

En cuanto a los puertos locales, Caucedo<\/strong> obtuvo el mejor puntaje<\/strong> en conectividad, con 36.06. Lo supera en la regi\u00f3n el puerto de Callao en Per\u00fa<\/strong> (42.70), Cartagena en\u00a0Colombia<\/strong> (41.65), el de Balboa en\u00a0Panam\u00e1\u00a0<\/strong>(41.20) y Santos en Brasil (40.83),\u00a0entre otros.\u00a0<\/p>\n

Expectativas pese a las bajadas comerciales<\/h2>\n

A pesar de los desaf\u00edos<\/strong>, como los impactos globales de la guerra entre Rusia y Ucrania, las variaciones en las tasas de inflaci\u00f3n y las condiciones financieras adversas de las econom\u00edas avanzadas y emergentes, el movimiento de carga<\/strong> de los puertos dominicanos<\/strong> creci\u00f3<\/strong> en\u00a0general 18 %<\/strong> en el 2022 en comparaci\u00f3n con el prepand\u00e9mico 2019. <\/p>\n

Esto incluye un aumento del 14 % en las importaciones<\/strong>, 71 % en la exportaci\u00f3n<\/strong> y 4 % en la carga<\/strong> en tr\u00e1nsito, seg\u00fan datos de la Autoridad Porturia Dominicana<\/strong>.<\/p>\n

Aunque se observ\u00f3 una disminuci\u00f3n del movimiento de contenedores de aproximadamente un 5 % en ese periodo, esto no afect\u00f3 la carga<\/strong>, puesto que se registr\u00f3 un incremento del 18 %, lo que la instituci\u00f3n considera como una evidencia de \u201ceficiencia log\u00edstica portuaria<\/strong>\u201d.<\/p>\n

Pese a estas cifras alentadoras, las importaciones y exportaciones<\/strong> totales experimentaron una disminuci\u00f3n<\/strong> en el periodo de enero a septiembre del 2023 debido a los efectos globales mencionados. <\/p>\n

Adem\u00e1s, en septiembre el pa\u00eds cerr\u00f3 sus fronteras<\/strong> para el comercio con Hait\u00ed por su oposici\u00f3n a la construcci\u00f3n de un canal en el lado haitiano para tomar agua del r\u00edo Masacre.\u00a0<\/p>\n

Te puede interesar<\/strong><\/span> <\/p>\n

Las exportaciones dominicanas persisten a la baja a septiembre, con disminuci\u00f3n de 3.96%<\/a><\/h2>\n

Barreras que afectan las exportaciones y las inversiones en la Rep\u00fablica Dominicana<\/a><\/h2>\n

Seg\u00fan datos de Aduanas, las importaciones totales<\/strong> ascendieron a 21,819.96 millones de d\u00f3lares, lo que represent\u00f3 una ca\u00edda del 6.72 %, en comparaci\u00f3n con el mismo periodo en 2022. Las exportaciones<\/strong>\u00a0totalizaron 9,085.27 millones de d\u00f3lares, lo que implic\u00f3 una disminuci\u00f3n del 3.96 %. <\/p>\n

No obstante, Cristyan\u00a0Peralta<\/strong> considera que el comercio mar\u00edtimo<\/strong> para el pa\u00eds se mantiene \u201cmuy estable\u201d.<\/p>\n

Ram\u00f3n\u00a0<\/strong><\/strong>Bad\u00eda<\/strong>\u00a0es optimista acerca del futuro. Proyecta que la cantidad de carga que saldr\u00e1 en el \u00faltimo trimestre del a\u00f1o ser\u00e1 considerable. \u00abEl a\u00f1o debe terminar <\/strong>de una manera muy diferente <\/strong>a como fue la primera mitad\u201d, estima.\u00a0<\/p>\n

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Los productos m\u00e1s importados y exportados<\/strong><\/span> \n

Seg\u00fan la Asociaci\u00f3n de Navieros<\/p>\n\n

IMPORTACI\u00d3N<\/strong>
\u2022 Ma\u00edz
\u2022 Aceites crudos de petr\u00f3leo o de mineral bituminoso
\u2022 Gasolina premium
\u2022 Gasoil (gas\u00f3leo o diesel) \u00f3ptimo
\u2022 Gasoil (gas\u00f3leo o diesel) regular
\u2022 Fuel oils (fuel)
\u2022 Gas natural
\u2022 Medicamentos
\u2022 Hierro y acero
\u2022 Autom\u00f3viles de turismo y dem\u00e1s veh\u00edculos dedicados para transporte<\/p>\n

EXPORTACI\u00d3N<\/strong>
\u2022 Cigarros
\u2022 Preparaciones y art\u00edculos farmac\u00e9uticos
\u2022 T-shirts y camisetas
\u2022 Oro
\u2022 Art\u00edculos de joyer\u00eda
\u2022 Ferron\u00edquel
\u2022 Disyuntores para circuitos el\u00e9ctricos
\u2022 Instrumentos y aparatos de medicina (cirug\u00eda, medici\u00f3n arterial, etc.)<\/p>\n<\/div>\n

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El <\/strong>transporte mar\u00edtimo<\/strong>\u00a0enfrent\u00f3 desaf\u00edos significativos previos a la pandemia del COVID-19. Las l\u00edneas navieras<\/strong> ten\u00edan una situaci\u00f3n financiera \u00abmuy cr\u00edtica\u00bb, se\u00f1ala Peralta, con una baja demanda de productos y una alta oferta de servicios.<\/p>\n

\u201cMuchas de estas l\u00edneas <\/strong>estaban destinadas, probablemente a desaparecer<\/strong>\u00ab, dice. <\/p>\n

Sin embargo, la pandemia gener\u00f3 una avalancha de compras en l\u00ednea <\/strong>y escasez de capacidad naviera<\/strong>, lo que result\u00f3 en aumentos dr\u00e1sticos en los precios de transporte de contenedores. A pesar de ello, los costos se han estabilizado<\/strong> en el 2023.<\/p>\n

Un contenedor<\/strong> de 40 pies desde Shanghai<\/strong> a <\/strong><\/strong>Rep\u00fablica Dominicana<\/strong> pod\u00eda costar unos 2,300 d\u00f3lares en el 2019, y entre el 2020 y 2021 se dispar\u00f3 a 18,000 d\u00f3lares. Ahora, en el 2023, ese mismo contenedor<\/strong> cuesta 1,800 d\u00f3lares.<\/p>\n

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Contenedores y gr\u00faas en el puerto de Haina.<\/span> (DIARIO LIBRE\/EDDY VITTINI<\/strong>)<\/span><\/p>\n

https:\/\/resources.diariolibre.com\/images\/2023\/10\/26\/puerto-de-haina-eddy-vittini67.jpg<\/span><\/div>\n

Cristyan Peralta, director comercial de Puerto R\u00edo Haina.<\/span> (DIARIO LIBRE\/EDDY VITTINI<\/strong>)<\/span> <\/p><\/div>\n<\/div>\n

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\u00abRep\u00fablica Dominicana debe ser considerada como el supermercado de nuestra regi\u00f3n, el supermercado del Caribe\u00bb Cristyan Peralta<\/strong><\/span> Director comercial del Puerto R\u00edo Haina<\/span> \u201c<\/span><\/div>\n

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Entre tr\u00e1nsito y descarga<\/h2>\n

El <\/strong>transporte mar\u00edtimo<\/strong> internacional representa el 90 % del comercio mundial de mercanc\u00edas<\/strong>, reporta\u00a0<\/strong>Odile\u00a0Mini\u00f1o, vicepresidenta ejecutiva de la Asociaci\u00f3n de Navieros de la Rep\u00fablica Dominicana. <\/p>\n

Destaca que en los \u00faltimos 20 a\u00f1os, la inversi\u00f3n privada<\/strong>,\u00a0bajo los esfuerzos p\u00fablico-privado, ha sido superior a los 1,100 millones de d\u00f3lares en infraestructura portuaria dominicana.<\/p>\n

Fechas claves del puerto de Haina<\/strong><\/span> \n

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Se crea para\u00a0facilitar el intercambio internacional del az\u00facar producido en el ingenio de Haina, durante la dictadura de Rafael L. Trujillo.<\/p>\n<\/div>\n

1953\u00a0<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

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A finales de esta d\u00e9cada\u00a0la empresa Sealand comenz\u00f3 a operar contenedores en Haina Occidental.<\/p>\n<\/div>\n

1960<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

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Se inaugur\u00f3 la nueva terminal de contenedores en la margen Oriental.<\/p>\n<\/div>\n

1983<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

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La administraci\u00f3n y las operaciones del puerto fueron concesionadas a Haina International Terminals (HIT), constituida en el 2000 por un grupo de empresarios del sector naviero local.\u00a0<\/p>\n<\/div>\n

2001<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

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Actualmente, el puerto genera 700 empleos directos y m\u00e1s de 2,500 indirectos.<\/p>\n<\/div>\n

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M\u00e1s del 60 % de las exportaciones<\/strong> de zonas francas pasa por el puerto de Haina<\/strong>, y el segundo grupo m\u00e1s importante de carga<\/strong> son las frutas y vegetales<\/strong> que se env\u00edan a Estados Unidos<\/strong>. <\/strong>Haina<\/strong> maneja un poco m\u00e1s del 40 % de los contenedor<\/strong>es que ingresan al pa\u00eds, alrededor del 70 % de la carga<\/strong> suelta y aproximadamente el 25 % de los veh\u00edculos. Tambi\u00e9n recibe combustible debido a su cercan\u00eda a la Refiner\u00eda Dominicana de Petr\u00f3leo<\/strong>.\u00a0 M\u00e1s del 63 % de la carga<\/strong> proviene de Estados Unidos<\/strong>, aproximadamente el 15 % desde China<\/strong>, y el 7 % de Centroam\u00e9rica, Suram\u00e9rica y Europa.<\/p>\n

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https:\/\/resources.diariolibre.com\/images\/2023\/10\/26\/puerto-de-haina-eddy-vittini85.jpg<\/span><\/div>\n

Vista del puerto de Haina al atardecer.<\/span> (DIARIO LIBRE\/EDDY VITTINI<\/strong>)<\/span><\/p>\n

https:\/\/resources.diariolibre.com\/images\/2023\/10\/26\/puerto-de-haina-eddy-vittini83.jpg<\/span><\/div>\n

Vista del puerto de Haina.<\/span> (DIARIO LIBRE\/EDDY VITTINI<\/strong>)<\/span><\/p>\n

https:\/\/resources.diariolibre.com\/images\/2023\/10\/26\/puerto-de-haina-eddy-vittini77.jpg<\/span><\/div>\n

Carga suelta en el puerto de Haina.<\/span> (DIARIO LIBRE\/EDDY VITTINI<\/strong>)<\/span> <\/p><\/div>\n<\/div>\n

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Alrededor\u00a0del 95 % de las mercanc\u00edas<\/strong> que ingresan por este puerto se quedan en la <\/strong><\/strong>Rep\u00fablica Dominicana<\/strong>, por lo que el tr\u00e1nsito internacional<\/strong> por aqu\u00ed es bajo.\u00a0<\/p>\n

Ese tr\u00e1nsito internacional<\/strong> ocurre cuando una carga<\/strong> llega de un pa\u00eds, se descarga en el puerto y luego otro barco la recoge y la lleva al siguiente destino. El peque\u00f1o volumen de tr\u00e1nsito por <\/strong>Haina<\/strong>\u00a0generalmente se dirige hacia las islas del <\/strong>Caribe<\/strong>.\u00a0<\/p>\n

En cambio, <\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong>Caucedo<\/strong> tiene una dependencia del tr\u00e1nsito internacional<\/strong>. El 55 % de su volumen de carga<\/strong> es local y el resto trasbordo exterior<\/strong>. Este puerto tiene capacidad<\/strong> para alojar 50,000 contenedores<\/strong> al mismo tiempo. <\/p>\n

Fechas claves del puerto de Caucedo<\/strong><\/span> \n

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Se desmont\u00f3 el primer contenedor en Caucedo, procedente del norte de Europa, seg\u00fan recuerda el vicepresidente Comercial de DP World Dominicana, una empresa de capital dubait\u00ed que tiene la concesi\u00f3n del puerto por 50 a\u00f1os. <\/p>\n<\/div>\n

2003<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

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El puerto oficialmente inici\u00f3 sus operaciones en febrero, con una capacidad en aquel entonces de 1.4 millones de contenedores.<\/p>\n<\/div>\n

2004<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

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La capacidad de contenedores es de 2.5 millones.\u00a0El conglomerado de servicios del puerto genera m\u00e1s de 5,000 empleos directos e indirectos.<\/p>\n<\/div>\n

2023<\/span><\/span><\/span><\/p><\/div>\n

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https:\/\/resources.diariolibre.com\/images\/2023\/10\/26\/dp-world-causedo-eddy-vittini55_1.jpg<\/span><\/div>\n

Un barco cargado de contenedores en el puerto de Caucedo.<\/span> (DIARIO LIBRE\/EDDY VITTINI<\/strong>)<\/span><\/p>\n

https:\/\/resources.diariolibre.com\/images\/2023\/10\/26\/dp-world-causedo-eddy-vittini44.jpg<\/span><\/div>\n

Ram\u00f3n Bad\u00eda, vicepresidente comercial de DP World Dominicana.<\/span> (DIARIO LIBRE\/EDDY VITTINI<\/strong>)<\/span> <\/p><\/div>\n<\/div>\n

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\u201cEn aquel momento empezamos con una inversi\u00f3n<\/strong> de 350 millones de d\u00f3lares, ya vamos cerca del bill\u00f3n de d\u00f3lares de inversi\u00f3n<\/strong>\u201d, informa <\/strong><\/strong>Bad\u00eda<\/strong>.<\/p>\n

<\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong>Caucedo<\/strong> tiene capacidad<\/strong> para recibir barcos de grandes dimensiones<\/strong>, <\/strong>que no pueden llegar a otros puertos del pa\u00eds por ese gran tama\u00f1o. <\/p>\n

Entre el 30 y 35 % de la carga<\/strong> total proviene de Asia, cerca del 20 % de Estados Unidos<\/strong> y el resto se divide entre el norte de Europa<\/strong>, Mediterr\u00e1neo, Centroam\u00e9rica, Sudam\u00e9rica Pac\u00edfico y Sudam\u00e9rica Atl\u00e1ntico. El transbordo desde aqu\u00ed se dirige a el\u00a0Caribe<\/strong> y Sudam\u00e9rica, Centroam\u00e9rica y Norteam\u00e9rica.\u00a0<\/p>\n

\u201cEl banano org\u00e1nico<\/strong> que se produce en Mao y Manzanillo sale el 60 % por <\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong>Caucedo<\/strong>, hacia el\u00a0norte de Europa<\/strong>\u201d, dice <\/strong><\/strong>Bad\u00eda<\/strong>. Tambi\u00e9n se env\u00edan productos de miner\u00eda y de zonas francas. Entre enero y septiembre del 2023 se hab\u00edan manejado m\u00e1s de 17,000 unidades de veh\u00edculos de importaci\u00f3n.\u00a0<\/p>\n

El gobierno tiene un proyecto para relanzar el viejo\u00a0puerto de Manzanillo<\/strong><\/a>, pero <\/strong><\/strong>Bad\u00eda<\/strong> considera que <\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong>Caucedo<\/strong> seguir\u00e1 ofreciendo un menor tiempo para la exportaci\u00f3n.<\/p>\n

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\u00abRep\u00fablica Dominicana puede ser \u201cun lugar donde Toyota y cualquier otra marca internacional piense que puede tener sus inventarios\u201d \u00bb Ram\u00f3n Bad\u00eda<\/strong><\/span> Vicepresidente comercial de DP World Dominicana<\/span> \u201c<\/span><\/div>\n

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\u201cEl Caribe<\/strong> no produce mucha carga<\/strong>\u00ab,\u00a0se\u00f1ala\u00a0<\/strong><\/strong>Bad\u00eda<\/strong>, \u00absino que todo lo que se importa retorna como contenedor<\/strong>es vac\u00edos a <\/strong><\/strong>Rep\u00fablica Dominicana<\/strong>. Y, como somos el \u00faltimo puerto para muchas de las rutas mar\u00edtimas que vienen aqu\u00ed, de los grandes productores como Asia, Europa, Estados Unidos<\/strong>, pues nos escogen como hub<\/em> para llenar los barcos de contenedor<\/strong>es vac\u00edos y llevarlos a los destinos de producci\u00f3n\u201d.<\/p>\n

Para \u00e9l, <\/strong><\/strong>Rep\u00fablica Dominicana<\/strong> puede ser \u201cun lugar donde Toyota<\/strong> y cualquier otra marca internacional piense que puede tener sus inventarios<\/strong>\u201d y desde aqu\u00ed suministrar a todo el Caribe<\/strong>, Centroam\u00e9rica y\u00a0Estados Unidos<\/strong> en un ambiente seguro.<\/p>\n

Desaf\u00edo: la seguridad<\/h2>\n

<\/strong>Haina<\/strong> y <\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong>Caucedo<\/strong> cuentan con esc\u00e1neres para monitorear la carga<\/strong>, pero la naturaleza de estos centros hace que el contrabando<\/strong> sea una de las actividades il\u00edcitas a enfrentar.\u00a0<\/p>\n

En septiembre del presente a\u00f1o, polic\u00edas adscritos a la Divisi\u00f3n Especial de Investigaci\u00f3n de Delitos Trasnacionales<\/strong> arrestaron en Puerto Plata a dos hombres por el env\u00edo y recepci\u00f3n de tres pistolas y accesorios para armas de fuego que estaban ocultas dentro de un tanque con insumos de primera necesidad, procedente de Miami<\/strong>, Estado Unidos.\u00a0<\/p>\n

Seg\u00fan el informe, dicho tanque ingres\u00f3 al pa\u00eds por el puerto de <\/strong>Haina<\/strong> y las municiones fueron detectadas por los rayos X<\/strong>.<\/p>\n

Te puede interesar<\/strong><\/span> <\/p>\n

Decomisan US$240,000 y tres pistolas en puertos de Haina y Puerto Plata<\/a><\/h2>\n

En octubre, la Direcci\u00f3n General de Aduanas<\/strong> detect\u00f3 e impidi\u00f3 la entrada por el puerto de Puerto Plata de un contrabando<\/strong> de 2,262 cajas de cigarrillos que hab\u00edan sido declarados como electrodom\u00e9sticos. Llegaron en dos contenedores<\/strong> desde Miami<\/strong> y estaban valorados en 288 millones de pesos.<\/p>\n

\u201cEsa es la naturaleza de todos los hub<\/em> a\u00e9reos<\/strong>, mar\u00edtimos\u201d, dice <\/strong><\/strong>Bad\u00eda<\/strong>. \u201cDondequiera que t\u00fa tengas or\u00edgenes de producci\u00f3n, destino de consumo, y un tr\u00e1fico de muy buena conectividad y de muy buena frecuencia, eso siempre se va a dar\u201d.<\/p>\n

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https:\/\/resources.diariolibre.com\/images\/2023\/10\/26\/puerto-de-haina-eddy-vittini80.jpg<\/span><\/div>\n

Esc\u00e1ner para revisar los contenedores en el puerto de Haina.<\/span> (DIARIO LIBRE\/EDDY VITTINI<\/strong>)<\/span><\/p>\n

https:\/\/resources.diariolibre.com\/images\/2023\/10\/26\/dp-world-causedo-eddy-vittini45.jpg<\/span><\/div>\n

Esc\u00e1ner para revisar los contenedores en el puerto de Caucedo.<\/span> (DIARIO LIBRE\/EDDY VITTINI<\/strong>)<\/span> <\/p><\/div>\n<\/div>\n

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Para la Asociaci\u00f3n de Navieros<\/strong>, el pa\u00eds debe enfocarse en\u00a0invertir<\/strong>\u00a0en tecnolog\u00edas<\/strong> que permitan implementar medidas necesarias para aumentar la seguridad<\/strong> de los procesos log\u00edsticos y continuar fomentando las certificaciones de los medios de gesti\u00f3n mediante la presencia de esc\u00e1neres para las revisiones no intrusivas.<\/p>\n

Adem\u00e1s, seguir invirtiendo en c\u00e1maras<\/strong> con inteligencia artificial y drones<\/strong> que permitan supervisar las operaciones log\u00edsticas de los puertos. \u00a0<\/p>\n

A pesar de los desaf\u00edos, Peralta enfatiza: \u00ab<\/strong><\/strong>Rep\u00fablica Dominicana<\/strong> debe ser considerada como el supermercado de nuestra regi\u00f3n, el supermercado del Caribe<\/strong>\u201d.<\/p>\n

Leer m\u00e1s<\/span> \n

Navieros afirman ley de Comercio Mar\u00edtimo consolida RD como hub log\u00edstico de la regi\u00f3n<\/a><\/h3>\n<\/div>\n

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En diversos foros comerciales, se repite que la Rep\u00fablica Dominicana\u00a0posee un gran potencial para ser un hub log\u00edstico regional. Sin embargo, ejecutivos de los dos principales puertos del pa\u00eds afirman que ya lo…<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":27037,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-27036","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sin-categoria"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/joelaybar.com\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27036","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/joelaybar.com\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/joelaybar.com\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/joelaybar.com\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27036"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/joelaybar.com\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27036\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/joelaybar.com\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/27037"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/joelaybar.com\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27036"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/joelaybar.com\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27036"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/joelaybar.com\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27036"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}