{"id":62331,"date":"1970-01-01T00:00:00","date_gmt":"1970-01-01T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/joelaybar.com\/wp\/1970\/01\/01\/termina-punto-mas-critico-de-la-linea-2-c-del-metro-2\/"},"modified":"1970-01-01T00:00:00","modified_gmt":"1970-01-01T00:00:00","slug":"termina-punto-mas-critico-de-la-linea-2-c-del-metro-2","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/joelaybar.com\/wp\/1970\/01\/01\/termina-punto-mas-critico-de-la-linea-2-c-del-metro-2\/","title":{"rendered":"Termina punto m\u00e1s cr\u00edtico de la l\u00ednea 2-C del Metro"},"content":{"rendered":"

Con gran algarab\u00eda la Oficina para el Reordenamiento del Transporte(Opret<\/strong>) culmin\u00f3 la parte m\u00e1s cr\u00edtica de la construcci\u00f3n de la L\u00ednea 2C<\/strong> del Metro<\/strong> de Santo Domingo al conectar los t\u00faneles de la estaci\u00f3n Mar\u00eda Montez con el viaducto hacia Los Alcarrizos.<\/p>\n

Se trata de un t\u00fanel<\/strong> que se extiende desde la carretera Los Beisbolistas o de Manoguayabo con Autopista Duarte hasta el kil\u00f3metro 9, con una extensi\u00f3n de 964 metros; 870 soterrados y 94 de superficie. Desde el 2022 se hac\u00eda la excavaci\u00f3n<\/strong>, que seg\u00fan informaron el director de la Opret<\/strong>, Rafael Santos P\u00e9rez y el presidente de Ingenier\u00eda Estrella<\/strong>, Manuel Estrella, era la parte m\u00e1s dif\u00edcil de la nueva l\u00ednea.<\/p>\n

Este mi\u00e9rcoles 14, la m\u00e1quina tuneladora<\/strong> derrib\u00f3 el muro y desde su interior obreros<\/strong> con la bandera dominicana en mano y emocionados marcaron la conexi\u00f3n, contagiando de alegr\u00eda a los testigos, entre ingenieros y trabajadores que durante 25 meses despu\u00e9s trabajaron en el viaducto.<\/p>\n

Diario Libre<\/em> estuvo presente en el hist\u00f3rico acto al que asisti\u00f3, adem\u00e1s el director del Banco Centroamericano de Integraci\u00f3n Econ\u00f3mica<\/strong> para la Rep\u00fablica Dominicana (BCIE<\/strong>), Hostos Rizik, as\u00ed como contratistas de la l\u00ednea 2-C<\/strong>.<\/p>\n

Te puede interesar<\/strong><\/span> <\/p>\n

Trabajos en L\u00ednea 2-C del Metro de Santo Domingo cumple con su cronograma de trabajo<\/a><\/h2>\n

\u201cDamos gracias a Dios por permitirnos concluir esta parte de esta majestuosa obra, que es la excavaci\u00f3n<\/strong> de este t\u00fanel<\/strong> que va a conectar el viaducto que nos conducir\u00e1 hasta la entrada de Los Alcarrizos con la L\u00ednea 2. Damos las gracias al presidente de la Rep\u00fablica Luis Abinader por habernos confiado esta tarea, a la empresa constructora Ingenier\u00eda Estrella<\/strong>, que con su experiencia y tes\u00f3n, han hecho posible realizar esta obra\u201d, dijo el director de la Opret.<\/strong><\/p>\n

Inform\u00f3 que ahora la tarea es la canalizaci\u00f3n del drenaje<\/strong>, impermeabilizaci\u00f3n, corregir algunos detalles, se\u00f1alizaci\u00f3n<\/strong>, electrificaci\u00f3n, tareas que se llevar\u00e1n algunos meses. Entienden que a m\u00e1s tardar para finales de 2025 la l\u00ednea 2-C<\/strong> estar\u00eda sirviendo al p\u00fablico.<\/p>\n

Te puede interesar<\/strong><\/span> <\/p>\n

Gobierno inicia construcci\u00f3n de la L\u00ednea 2C del Metro, que estar\u00e1 lista en 24 meses<\/a><\/h2>\n

Destac\u00f3 que la obra se planific\u00f3 hace tres a\u00f1os por un monto de 506 millones de d\u00f3lares y que a pesar de los cambios en la ejecuci\u00f3n solo se le subi\u00f3 un 10 % y se espera no completar ese porcentaje porque se han hecho ahorros en otras \u00e1reas del proyecto.<\/p>\n

En el caso de la expropiaci\u00f3n<\/strong> de propiedades, el monto es m\u00e1s o menos de unos siete mil millones de pesos. Prometi\u00f3 que al finalizar la obra rendir\u00e1 el informe<\/strong> correspondiente. \u00a0<\/p>\n

\n
\n
\n
https:\/\/resources.diariolibre.com\/images\/2024\/08\/14\/culminacion-de-la–excavacion-en-tunel–linea-2c-del-metro-eddy-vittini34.jpg<\/span><\/div>\n

Ingenieros y trabajadores observan el proceso.<\/span> (DIARIO LIBRE\/EDDY VITTINI<\/strong>)<\/span><\/p>\n

https:\/\/resources.diariolibre.com\/images\/2024\/08\/14\/culminacion-de-la–excavacion-en-tunel–linea-2c-del-metro-eddy-vittini33.jpg<\/span><\/div>\n

El muro que separaba los dos t\u00faneles.<\/span> (DIARIO LIBRE\/EDDY VITTINI<\/strong>)<\/span><\/p>\n

https:\/\/resources.diariolibre.com\/images\/2024\/08\/14\/culminacion-de-la–excavacion-en-tunel–linea-2c-del-metro-eddy-vittini40.jpg<\/span><\/div>\n

Parte de los trabajadores del t\u00fanel.<\/span> (DIARIO LIBRE\/EDDY VITTINI<\/strong>)<\/span><\/p>\n

https:\/\/resources.diariolibre.com\/images\/2024\/08\/14\/culminacion-de-la–excavacion-en-tunel–linea-2c-del-metro-eddy-vittini39.jpg<\/span><\/div>\n

Gran alegr\u00eda al momento de la unidad de ambos t\u00faneles.<\/span> (DIARIO LIBRE\/EDDY VITTINI<\/strong>)<\/span> <\/p><\/div>\n<\/div>\n

<\/div>\n
<\/div>\n<\/div>\n

Complicaciones del terreno<\/h2>\n

Por su lado, el director de Ingenier\u00eda Estrella<\/strong>, Manuel Estrella, dijo que ese ha sido el t\u00fanel<\/strong> m\u00e1s dif\u00edcil que le ha tocado a su empresa construir debido a las dificultades encontradas como la escorrent\u00eda de una ca\u00f1ada<\/strong> y otras condiciones del terreno.<\/p>\n

Explic\u00f3 que la situaci\u00f3n era tan complicada ten\u00edan contemplado un avance diario del t\u00fanel<\/strong> entre siete y 10 metros, pero que cuando vieron la realidad, el lodo que hab\u00eda durante meses solo se pod\u00eda avanzar menos de un metro<\/strong> por d\u00eda.<\/p>\n

Agradeci\u00f3 al director de Opret<\/strong>, al equipo t\u00e9cnico y a la supervisi\u00f3n porque se trat\u00f3 de un trabajo en equipo y dijo que tuvieron que tomar decisiones en el terreno y de manera oportuna. <\/p>\n

\u201cNosotros trabajamos en el t\u00fanel<\/strong> de la Ortega y Gasset, pero t\u00fa est\u00e1s trabajando en un terreno rocoso sin derrumbes, el terreno de la capital cambia dram\u00e1ticamente en el kil\u00f3metro 9 y de roca pasa a ser un suelo muy blando que, cuando pasa por debajo de la ca\u00f1ada, se convierte en fangoso\u201d, indic\u00f3.<\/p>\n

Sin embargo, asegur\u00f3 que se hizo un gran trabajo de ingenier\u00eda<\/strong> que garantiza la seguridad<\/strong> del sistema, por lo que la ciudadan\u00eda debe tener plena confianza en las instalaciones.<\/p>\n

Leer m\u00e1s<\/span> \n

Entorno arrabalizado en estaci\u00f3n Mar\u00eda Montez del Metro<\/a><\/h3>\n

Inauguran puntos de lectura en estaciones del Metro de Santo Domingo<\/a><\/h3>\n<\/div>\n

Hostos Rizik, director ejecutivo del Banco Centroamericano de Integraci\u00f3n Econ\u00f3mica<\/strong> para la Rep\u00fablica Dominicana (BCIE<\/strong>), expres\u00f3 que esta entidad est\u00e1 satisfecha de apoyar con el financiamiento<\/strong> de la obra. <\/p>\n

Inform\u00f3 que el gobierno dominicano es socio del BCIE<\/strong> y que la entidad facilit\u00f3 un pr\u00e9stamo<\/strong> para esa obra ascendente a 250 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n

\u201cEstamos muy satisfechos con el trabajo del organismo ejecutor, la Opret<\/strong>, en este caso con la construcci\u00f3n de esta importante l\u00ednea del Metro<\/strong> de Los Alcarrizos, la L\u00ednea 2-C<\/strong>. Seguiremos apoyando e impulsando proyectos de desarrollo y proyectos estrat\u00e9gicos que aporten al desarrollo de los dominicanos\u201d, dijo. <\/p>\n

<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Con gran algarab\u00eda la Oficina para el Reordenamiento del Transporte(Opret) culmin\u00f3 la parte m\u00e1s cr\u00edtica de la construcci\u00f3n de la L\u00ednea 2C del Metro de Santo Domingo al conectar los t\u00faneles de la…<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":62324,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-62331","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sin-categoria"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/joelaybar.com\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/62331","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/joelaybar.com\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/joelaybar.com\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/joelaybar.com\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=62331"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/joelaybar.com\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/62331\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/joelaybar.com\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/62324"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/joelaybar.com\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=62331"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/joelaybar.com\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=62331"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/joelaybar.com\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=62331"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}